{"product_id":"girodisc-titanium-pad-shields-for-991-992-gt4-front","title":"Girodisc Titanium Pad Shields for 991, 992, GT4 Front","description":"\u003cp\u003eThe problem of brake fluid boiling is simply traced to heat transferring from the rotors and pads directly into the fluid through the caliper pistons. When brake fluid boils, it releases air that is normally part of the molecular structure of the fluid. This air is compressible of course, and the brake pedal goes to the floor instead of moving the caliper pistons. Production cars tend to suffer from this on track days more as they don't usually have the extensive cooling duct and exotic brake materials as true racing cars.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrue racing only brake calipers generally come with titanium caliper pistons for one reason\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitanium as a material, has low thermal conductivity\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis means that it is very bad at transferring heat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWhich is good if you are trying to keep your fluid cool\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe Girodisc solution to help prevent fluid boiling is to use a thin titanium shim placed between the pad back and the pistons, to keep the braking heat from transferring into the pistons and fluid\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrand:\u003c\/strong\u003e Girodisc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProduct Type:\u003c\/strong\u003e Calliper Service Part\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePart Number:\u003c\/strong\u003e TS-1741-4\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Compatibility:\u003c\/strong\u003e 28 applications across 1 make. Select a make to view.\u003c\/p\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003ePorsche\u003c\/strong\u003e (28)\u003c\/summary\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVariant\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEngine\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eYears\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e911 (991)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e991 GT3, GT3RS, GT2RS \/ With PCCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront axle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e911 (991)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e991 GT3, GT3RS, GT2RS \/ Without PCCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront axle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e911 (991)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e991 Turbo, Turbo S \/ With PCCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront 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(991)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e991.2 Carrera S\/4S\/GTS \/ With PCCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront axle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e911 (991)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e991.2 Carrera S\/4S\/GTS \/ Without PCCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront axle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e911 (992)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e992 Carrera S\/4S \/ With PCCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront axle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e911 (992)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e992 Carrera S\/4S \/ Without PCCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront axle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e911 (992)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e992 GT3 \/ With PCCB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront 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